Un nuevo camino bajo el agua conecta a las personas: el 30 de junio se abrió al tráfico el Swinetunnel. El túnel submarino más largo de Polonia hasta la fecha conecta las islas de Usedom y Wollin en la ciudad de Swinemünde. La competencia en productos y servicios del especialista en fijaciones fischer contribuyó en gran medida al exitoso cierre del proyecto. Se instalaron más de 50,000 fijaciones de alta resistencia fischer en el túnel.
Copyright Titelbild: picture alliance/dpa / Stefan Sauer
Las soluciones de fijación fischer cumplen con todas las exigencias
„Estamos orgullosos de que con nuestras soluciones de fijación hayamos cumplido las exigencias y requerimientos en la construcción del túnel Swine y de haber acompañado a nuestros clientes con nuestra competencia en productos y servicios desde la planificación, pasando por el soporte en sitio, hasta la exitosa finalización del proyecto“, enfatiza Oliwer Pietrzak, representante de ventas de la filial fischer en Polonia.
„Nuestro compromiso comenzó con la asesoría y el cálculo de las soluciones de fijación más adecuadas en colaboración con la oficina de planificación. También en todas las demás fases de la construcción estuvimos al lado de nuestros clientes como socios de fijación, ofreciendo asesoría técnica y apoyo en el sitio de la obra, y apoyando en la exitosa ejecución de todas las tareas de fijación.“
Uno de los túneles submarinos más largos de Europa:
El cruce conecta las islas Usedom y Wollin, en las que también se dividen la parte oeste y este de la ciudad de Swinemünde (Świnoujście). Al mismo tiempo, el túnel Swine mejora la conexión infraestructural de la región costera con el continente y con el mundo. Facilita el desplazamiento de los numerosos trabajadores que viajan entre Swinemünde y Szczecin, así como de los turistas. La ruta alivia el tráfico fronterizo entre Polonia y Alemania y abre nuevas perspectivas para el crecimiento económico y nuevos empleos en la región.
El viaje en automóvil a través del túnel, incluida la zona de entrada, dura solo tres a cuatro minutos. Esto aumenta enormemente la eficiencia en comparación con el ferry, que cruza el río Swine en 40 minutos. Además, el cruce puede verse completamente impedido por mal tiempo y en la temporada de verano incluso requería de dos a cuatro horas de espera.
El túnel submarino es parte de la carretera rápida polaca S3, que conecta el norte con el sur de Polonia y va desde la parte occidental de la ciudad de Swinemünde en la isla de Usedom hasta Liebau en Silesia, en la frontera checo-polaca.
1.8 kilómetros de longitud - Tubería principal de 12 m de diámetro
En noviembre de 2019 comenzaron los primeros trabajos preliminares del túnel que se completó en mayo de 2023. El 30 de junio de este año, Polonia celebró la apertura del túnel Swine y lo puso en servicio para el tráfico público.
Se construyó una tubería principal de dos carriles con un diámetro de 12 m y un túnel de emergencia paralelo. El túnel vial se extiende, incluyendo las secciones de entrada, a casi 1.8 km en total. A una profundidad de hasta 37.5 m bajo la superficie del agua y 11 m bajo el lecho del río, atraviesa el Swine.
El avance en la construcción del túnel Swine se realizó con una TBM (máquina tuneladora) en aproximadamente 1.5 kilómetros. Además, en la construcción del túnel se utilizó el método de construcción con cubierta. La excavación y construcción se llevaron a cabo bajo una cubierta que fue concretada sobre muros ranurados. Gracias a este método, fue posible apuntalar la excavación y utilizar la superficie sobre los pozos de entrada en las islas Usedom y Wollin durante la construcción del túnel.
Además, se instaló el mortero fischer Superbond FIS SB junto con componentes del sistema en el túnel Swinetunnel. El sistema de fijación alcanza con su tecnología de silano una tensión de adherencia muy alta para un rendimiento fuerte y alta seguridad, confirmado por la ETA para concreto y para cargas sísmicas.
Las profundidades variables de anclaje del mortero de inyección optimizan el tiempo de montaje y el consumo de material. Además, en el túnel Swinetunnel se utilizaron, entre otros, soluciones de anclaje mecánico, como los anclajes de perno fischer FBN II, FBZ y FAZ II, así como los tornillos para concreto fischer UltraCut FBS II. Con cantidades significativas de FAZ II y UltraCut FBS II se instalaron, por ejemplo, los soportes para la planta que alimenta la operación del TBM.
