200 kilómetros de red ferroviaria, 68 nuevas estaciones subterráneas y cuatro líneas adicionales de metro: “Le Grand Paris Express” es uno de los proyectos de infraestructura más grandes que se están llevando a cabo actualmente en Europa.
Para 2030, se espera que la gran expansión de la red de transporte público alrededor de la capital francesa esté completada, elevando así las posibilidades de desarrollo de la región metropolitana a un nuevo nivel. Desde 2016, numerosas empresas constructoras trabajan en su realización.
Entre ellas se encuentra la empresa global Eiffage. El grupo constructor francés es responsable, entre otros, de un tramo de la nueva línea 16. Y apuesta de manera específica por el know-how y los productos de fischer.
“Le Grand Paris Express” está destinado a convertirse en la columna vertebral para el desarrollo de toda la región metropolitana, sirviendo a municipios, actores económicos y a la población local, y ofreciendo un potencial de innovación sin precedentes:
Las cuatro nuevas líneas de metro rodean la capital y ofrecen conexiones a los tres aeropuertos de París, los distritos de negocios y centros de investigación. Así, conectan alrededor de 165,000 empresas al transporte público y transportan a más de dos millones de viajeros diarios. Según la oficina de planificación, “Le Grand Paris Express” creará nuevos patrones de movilidad, facilitará el tráfico entre los suburbios y mejorará la conexión de las regiones alrededor de París con la capital.
Para crear espacios que ya no estén dedicados únicamente al tránsito, se repensó completamente la función de las estaciones. Así, las estaciones de metro ubicadas en zonas centrales no solo serán utilizadas por los viajeros para subir y bajar, sino también por los residentes para comprar, vivir y trabajar.
Además de la construcción del túnel para la línea 16, la empresa constructora francesa Eiffage está encargada de la edificación de 26 estructuras relacionadas y cinco estaciones.
La estación circular "Gare du Bourget" se considera uno de los futuros puntos neurálgicos de "Le Grand Paris Express".
Con un diámetro de aproximadamente 64 metros y una profundidad de cerca de 30 metros, se encuentra en medio de un triángulo delimitado por dos vías férreas y una carretera nacional.
Estas condiciones plantean exigencias extremadamente altas para la planificación y ejecución, así como para los dispositivos y equipos utilizados. También por esta razón, Eiffage confía en fischer en el área de tecnología de fijación.
Sobre todo, el mortero de inyección FIS EM Plus de fischer garantiza un avance seguro y rápido en las obras de Eiffage. „FIS EM Plus es para nosotros un verdadero solucionador de problemas“, dice Massir El Alama, jefe de proyecto en Eiffage.
„Otra ventaja adicional es que podemos almacenar el mortero más fácilmente. No necesitamos una sala o contenedor con calefacción especial. El mortero de resina epoxi simplemente no debe congelarse.“
Y también para las aceras y el andamio de las losas de riel en el túnel, fischer es un socio competente y confiable. Porque con FBS II 14 y FBS II 8, el departamento técnico de fischer puede resolver todos los casos de carga con solo dos productos y así reducir la cantidad de productos que Eiffage debe usar.
Esto ha reducido enormemente el riesgo de errores de aplicación en el sitio de construcción para nosotros.
La calidad siempre ha sido una prioridad en fischer y se refleja en la extraordinaria vida útil de cada producto fischer.
En el sector de la construcción, las normas Eurocódigo para construcciones estándar asumen una vida útil esperada de 50 años, por lo que todos los métodos de diseño generalmente se basan en esos 50 años.
Sin embargo, para el proyecto «Le Grand Paris Express» se aplican requisitos aún más altos. Porque en proyectos de infraestructura importantes y grandes como túneles de metro, viaductos, centrales nucleares, etc., se exige una vida útil garantizada de 100 años. Todas las construcciones deben estar orientadas a este requisito. Y también los productos utilizados deben cumplir con la vida útil esperada de 100 años.
En el caso del anclaje químico con el mortero de inyección FIS EM Plus, fischer solicitó expresamente para ello una Evaluación Técnica Europea (ETA – European Technical Assessment), para poder proporcionar la certificación de rendimiento del producto requerida en Europa.
Como un socio fuerte para grandes proyectos como «Le Grand Paris Express», fischer conoce la responsabilidad frente a los clientes y contratantes.
La calidad de los productos, precios competitivos y una alta disponibilidad de productos juegan un papel central, pero no son todo lo que se necesita para una colaboración exitosa.
Gracias a la presencia regular en las obras y a la rápida y precisa capacidad de respuesta del departamento técnico de fischer, se pueden desarrollar soluciones a medida que responden de manera óptima a los requisitos y circunstancias individuales de un proyecto.
