fischer tacos en el túnel base Brenner

fischer tacos en el túnel base Brenner
El proyecto de infraestructura más grande de Europa hasta la fecha está en pleno desarrollo. Desde 2007 se construye el Brenner Basistunnel, la conexión ferroviaria subterránea más larga del mundo. La finalización está prevista para 2027. Como parte de la nueva línea ferroviaria de Múnich a Verona, mercancías y pasajeros serán transportados más rápido a través del túnel. Para la fijación segura de componentes permanentes y temporales se utilizan anclajes de carga pesada fischer.
Llevar a las personas a su destino más rápido, trasladar el transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril y reducir las emisiones. Con estos objetivos en mente, el túnel base del Brennero abre nuevas dimensiones. Con 55 km, conecta Innsbruck (Austria) con Franzensfeste (Italia). También desemboca en el desvío ferroviario ya existente de Innsbruck. Sumando esta ruta, el paso alpino tiene una longitud total de 64 km.
Con ello, es la conexión ferroviaria subterránea más larga del mundo. En comparación con la antigua vía del Brennero, que tiene pendientes y desniveles, el túnel es plano. Esto permite aumentar las velocidades y las capacidades. 

Ficha técnica del objeto

Periodo de construcción:
2007 a 2027
Longitud:
64 km
Tipo de objeto:
Túnel
Responsabilidad del proyecto:
Salini Impregilo & Strabag
Qué se ha fijado con productos fischer:
Barras de refuerzo, rieles, elementos de encofrado, dispositivos de sujeción para líneas de suministro y mucho más
La pieza central de la obra del siglo son dos túneles principales con un diámetro de 8.1 m cada uno, que corren uno al lado del otro a una distancia de 70 m. Cada uno está equipado con una sola vía para tráfico unidireccional. A intervalos de 333 m, galerías transversales conectan los dos túneles principales, que se utilizan como rutas de escape. Además, las paradas de emergencia aumentan la seguridad. Cuatro túneles de acceso laterales conducen a la superficie del terreno. Túneles de conexión adicionales crean más conectividad. A 12 m debajo de los túneles principales y en su centro se encuentra una galería de exploración con un diámetro mínimo de 5 m. Esta sirve principalmente para la investigación geológica.
Barras de refuerzo, rieles, elementos de encofrado, dispositivos de sujeción para instalaciones y mucho más se fijan de manera segura y firme con los sistemas de fijación fischer. Entre otros, se utiliza el mortero de inyección fischer FIS SB. Este alcanza un nivel de carga muy alto en concreto sin fisuras, se endurece rápidamente y permite profundidades de anclaje variables para un tiempo de montaje más corto y un menor uso de material. En el túnel base de Brenner, el FIS SB se utiliza para la fabricación de conexiones de refuerzo confiables en las paredes divisorias de los túneles transversales. Además, se instala junto con diversas varillas roscadas, por ejemplo, para la fijación de rieles del carro de encofrado. Para fijaciones temporales, los constructores también utilizan los potentes tornillos para concreto fischer ULTRACUT FBS II. Estos son muy fáciles de montar, muy flexibles gracias a tres profundidades de atornillado y adecuados para usos múltiples, por ejemplo, en la construcción de encofrados. También se utilizan prácticos tacos de clavo de fischer para fijaciones temporales.
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